Unterlegplatte am Steuerknüppel Gehäuse

Der Führerraum der Ta 152 war als Druckkabine ausgelegt, um auch in großen Höhen operieren zu können, was eine sorgfältige Abdichtung notwendig machte. Daher waren auch am Gehäuse des Steuerknüppels Dichtungen angebracht, welche ein Entweichen des Druckes durch die Hebelwelle verhindern sollten. Die Übertragung der Steuerbefehle erfolgte vom Steuerknüppel durch einen Hebel welcher mit der Unterlegplatte 152.400 -10 01 Abgedichtet war. Die Quersteuerung durchbricht die Druckkabine im Fußboden und die Durchführung des Hebels am Steuerknüppel durch den Fußboden wird durch eine Gummikappe abgedichtet.

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Kantinenteller Focke Wulf Bremen

Neben der Technik sind natürlich auch alltägliche Gegenstände mit Bezug zu Focke Wulf interessant. Wie viele andere Fabriken besaß auch Focke Wulf an den Standorten eine eigene Kantine. Am Wochenende konnte ich nun diese beiden originalen Teller aus dem Bremer Werk ergattern.

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Nachbau der Behälterkopfdeckel Teil 1

Für den Nachbau der Ta 152 sind auch die Behälterkopfdeckel im Führerraum notwendig. Der Deckel welcher den Kraftstoffnebenbehälterkopf verdeckt hat eine runde Form und befindet sich zwischen dem Füllstandsgeber und dem Anschlussflansch. Das folgende Foto zeigt dieses Teil in der Ta 152 im NASM.

Original

Mittels der Fotos und Maße eines Originals wurde der Deckel rekonstruiert. An dieser Stelle vielen Dank an Thomas für die tolle Arbeit!

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Spreizklappen-Betätigung

Am Ringbehälter (Kühlstoff-Hauptbehälter) der Ta 152 war ein ringförmiger Spant befestigt. An dessen hinterem Umfang waren14 Spreizklappen angebracht, mit deren Hilfe der Kühlluftdurchsatz durch die Kühlersegmente reguliert werden konnte.

Die Betätigung der Spreizklappen erfolgte entweder über einen VDM-Temperatur-Regler oder von Hand aus dem Flugzeugführerraum.

Eine Detailzeichnung der vorderen Motorverkleidung der Ta 152 H-0/H-1, welche die Funktionsweise der Kühlerklappen demonstriert.  Spreizklappenbetätigung (2)mit freundlicher Erlaubnis von Kenneth A. Merrick

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