Stand September 2016
Wieder ein kleines Update.
Fertigung einzelner Baugruppenteile
- Füllstücke Sitzschienen
- Gepäckraumblech
- Sitzschienen Halterungen
Die Sicken wurden tiefgezogen
Zuerst etwas allgemeines:
Seit dem Beitrag #24 steht nur noch Nachbau Ta 152 H, und nicht mehr Nachbau Ta 152 H-1/R11. Da es von einer H-1/R11 bisher kein einziges Cockpitinnenraum Foto (Ausrüstungszustand) gibt, wäre es nicht richtig, sich damit fest zu legen, wie der Rüststand der H-1/R11 ausgesehen haben könnte.
Weiter geht es mit einem sehr kleinen Update
Stand Juni 2016
Es wurde nach Zeichnung und Fotos ein Dichtflasch 152.1o5-o4 12 für die Decke Spant 1A 152.1o5-o4 H o1 angefertigt.
Die Decke über dem Gepäckraum besteht aus vier einzeln Teilen, dafür wurde das Spantsegement Spant 6 190.1o1-27 o2 angeferigt.
Stand 04.03.2016
Es gibt wieder neues vom Rumpfgerüst.
Die drei folgenden Bilder zeigen den fast fertigen Einbau der druckdichten Höhensteuerdurchführung. Das letzte Bild zeigt diese druckdichte Durchführung in der bekannten Focke-Wulf Ta 152 H-0 im NASM im original.
Bild aus der NASM Focke-Wulf Ta 152 H-0
Mit freundlicher Erlaubnis von NASM/Focke-Wulf Archiv Bremen
Stand 16.02.2016
Weiter geht es mit dem Anbau des Spant 8 Bleches an das Rumpfgerüst. Am Spant 8 Blech wird später ein original 85l GM-1 Tank angebaut.
Gesamteindruck des Aufbaus.
Weitere Detail-Bilder vom herstellen des Spanten 8 Bleches
Zum Abschluss von diesem Beitrag noch ein Detail Bild, es zeigt rechts den kreisförmigen Ausschnitt der druckdichten Aufnahme für die Höhensteuerdurchführung.
Nach einigen familiären Schwierigkeiten gibt es mal wieder etwas neues vom Rumpfgerüst.
Stand 01.02.2016 bis 11.02.2016
Detailbilder vom vorderen Bodenblech mit den einzelnen Ausschnitte und deren Vernietungen:
Als nächstes Bilder vom druckdichten Deckel im hinteren und mittleren Spanten Blech.
Zum Abschluss dieses Beitrages eine Gesamtansicht mit Steuerknüppel-Einheit und weitere Detail Bilder.