TA 152

Spornradreifen

Original Teile

Durch Verwendung des von Focke Wulf bezeichneten Einheitsheck das in normaler Leichtmetallbau weise, aber durch Rohstoffknappheit ab etwa Anfang 1945 in Holz hergestellt wurde (siehe NASM Tank Ta 152 H-0) kam schließlich auch der Einbau des Einheitssporn. Das Spornrad wurde durch ein Seilzug bei eingefahrenem rechten Hauptfahrgestell nach oben in die Seitenflosse eingezogen. Der Reifen-Fülldruck betrug 4,5 atü1.

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Spornreifen 380 x 150 (8-8105 C-5)

DSCI0114 DSCI0116 DSCI0117

leider ohne Felge!

©Frank Baumgärtner

1 Quelle: Ta 152 H Flugzeug-Baubeschreibung Soppa s.32