Anzeigegerät AFN-2

Ein weiteres Navigationsgerät für den Flugzeugführer ist das Anzeigegerät für Funknavigation AFN-2 (Ln. 27002). Das Gerät zeigte dem Piloten den Kurs zu einem angepeilten Funkfeuer an und ermöglichte somit die Navigation.

Zum AFN-2 gehört auch der entsprechende Stecker (Ln. 27003) mit der Glimmlampe (Fl. 26682) welche aufleuchtete, wenn das Ziel (Funkfeuer) erreicht wurde.

Wie schon in der Cockpit Übersicht beschrieben, ist das Instrument in der Ta 152 auf einer Alu Blende befestigt. Nachfolgende Fotos zeigen eine solche Blende.

Die grüne 4 von Chris Wauchop

Heute möchten wir die Focke-Wulf Ta-152 H in 1/48 von Trimaster – gebaut von Chris Wauchop – vorstellen. Das Modell zeigt die Maschine von Walter Loos  Stab / JG 301 , während der Zeit in Neustadt-Glewe im April 1945.

TA-152_RahmenDas Modell wurde „out of the Box“ gebaut und mit Verfeinerungen versehen.

Die grüne 4 vom Stab/JG 301, Werknummer 150 010

Das Modell wurde auf einem Diorama, auf Basis von Kunstrasen und Schmutz gegen ein großes Foto von Bäumen fotografiert.

Weitere Bilder der grünen 4 Ta 152 H von Walter Loos in der Galerie.

Mit freundlicher Erlaubnis von Chris Wauchop (Modell) und Brett Green (Fotos)

Variometer Fl. 22386

Während des Fluges musste der Pilot in der Lage sein, die Steig- und Sinkrate des Flugzeugs zu bestimmen. Dazu diente das sogenannte Variometer auf welchem der Flugzeugführer diese Informationen ablesen konnte.

Bei der Ta 152 H-0/H-1 saß dieses Instrument in der Mitte des Hauptgerätebrettes (152.922-5301). Die Ausführung des Variometers Fl. 22386 der Firma Dr. Th. Horn ist hier mit Nase und der Messbereich liegt bei +30 / -30 m/s. Das Gerät wurde aus dunkelbraunem Bakelit mit einem druckdichten Gehäuse gefertigt und an die statische Druckleitung angeschlossen.

Variometer-Fl-22386

Das Bild oben zeigt das Variometer Fl. 22386 in der Ta 152 H-0.

Mit freundlicher Erlaubnis des NASM

Bei diesem Gerät existieren diverse Unterschiede zwischen den Geräten:

  • Variometer mit hellem Gehäuse – als Letztes Baumuster an 1945 ausgeliefert.
  • Variometer mit dunklem Gehäuse
  • Ausführung mit Nase im unteren Bereich
  • Ausführung ohne Nase

In der Ta 152 wurde der Ausschnitt mit Nase angebracht, was es ermöglichte, beide der oben genannten Bauformen zu verwenden. Aus Gründen der Materialknappheit wurde das Variometer nur mit zwei Linsenkopfschrauben am Hauptgerätebrett befestigt. Laut Baubeschreibung  (Ta 152 H-1, Ausrüstungsgeräteliste 8, Blatt Nr 8, Stand 24. Jan. 1944) war ein Variometer Fl. 22383 mit einer Skala von +50 m/sek. -20m/sek. vorgesehen. Es hatte sich jedoch generell als Standard das Variometer Fl. 22386 bei den meisten Jagdflugzeugen später Bauart wie z.b Ta 152, Do 335, Bf 109 K-4 durchgesetzt.

Weitere Instrumente sind in der Übersicht zu sehen.

Cockpit Übersicht

Im Cockpit der Ta 152 finden sich etliche Instrumente und Bedienungsanlagen für den Flugzeugführer. Um hier ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen, sollen die Instrumente beschrieben werden. Und wer schon immer einmal das Cockpit der Ta 152 aus Sicht des Piloten sehen wollte, kann das ab sofort tun.

Hier geht´s zur Übersicht der Ta 152 H-0

Wir werden die Übersicht nach und nach vervollständigen und ausbauen.

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