Am 16.04.2016 fand im verregneten Speyer wieder die Flugzeugteilebörse statt. Händler und Aussteller von nah und fern boten dem Publikum und Fachbesucher ein breites Spektrum an Teilen und Wissen. Wiedereinmal wurden auch wir fündig und konnten einige Teile von unserer Suchliste streichen. Trotz teilweise recht langer Fahrstrecke (die Dank der besten Unterkunft jedoch sehr erträglich war :)) hat es sich wieder gelohnt.
Weitere Bilder in der Galerie.
Mit dem weiteren fortschreiten des Nachbaus soll nun an dieser Stelle ein wenig auf die Unterschiede beim Spant 1 der Focke-Wulf Fw 190 A-5, der FW 190 D9 und dem Spant 1A der Ta 152 eingegangen werden.
Der Spant 1 bzw. Spant 1A bestand bei allen drei Versionen aus Stahlblech, aber Form und Aussehen, sowie die Obergurt-Profile waren verschieden. Bei der Ta 152 wurde das komplette Rumpfgerüst (152.100-01) aus Stahlblech gefertigt. Beachtenswert sind die verschiedenen Seitenlaschen und die Verstärkungsbleche – besonders bei der D-9 – was wiederum bei der Ta 152 wegfiel bzw. geändert wurde.
Für unsere Projekte sind wir stets auf Fotos, Zeichnungen und Originalteile angewiesen um diese nachbauen zu können. Da sich die einzige erhaltene Maschine jedoch in den USA befindet, ist es nicht leicht an Fotos zu kommen. Falls einer unserer Leser die Möglichkeit hat, das NASM zu besuchen würden wir uns über Fotos der Ta 152 H-0 freuen.
Von besonderem Interesse sind:
Die Fotos sind nicht für die Veröffentlichung in kommerzieller Weise gedacht, sondern rein für die Arbeit am Nachbau.
Natürlich sind wir auch weiterhin an Teilen und Informationen interessiert.
For the further development of our projects we need a lot of information and photos from the Ta 152. If anyone of our readers has the opportunity to visit the Ta 152 we would really appreciate, if it is possible to take photos and share them with us. Moreover we are as usual interested in any other information and photos from the Ta 152 for our projects.
Das Ausgleichgefäß Fl 22360 für das Variometer Fl 22386 befand bei sich Ta 152 H unter der Decke vor Windschutz (152.100-44). Die Befestigung erfolgte mittels 2 Schellen und zwischen Gefäß und Halterung lag noch eine dünne Schicht Glaswolle.
Vom Variometer Fl. 22386 ging eine Aluminium Leitung mit einem Durchmesser von 4mm durch den Spant 3 (152.100-48) und führt zum Ausgleichgefäß Fl. 22860.
Im neuen Jahr geht es nun auch mit dem Rumpfgerüst weiter voran. Nachdem im vorherigen Schritt mit dem Aufbau des Bodens für den Behälterraum (152.100-39) begonnen wurde, sind heute einige Fotos der nachfolgenden Arbeiten an der Reihe.
Mithilfe der Zeichnungen des NASM wurden die folgenden Teile rekonstruiert:
Zeichnungen mit freundlicher Erlaubnis NASM