Herzlich Willkommen

Die Focke Wulf Ta 152 – von vielen als das beste Kolbenmotor Flugzeug der damaligen Zeit angesehen – stellt die Weiterentwicklung der Focke Wulf Fw 190 dar. Genauer gesagt entstand die Ta 152 aus den späten und berühmten Fw 190 „Dora“ Baureihen.

Wir, die Autoren, möchten mit dieser Website eine Plattform zur Information über dieses außergewöhnliche Flugzeug und seine Technik schaffen. Die im Zuge dessen gezeigten Historischen Symbole dienen ausschließlich zur geschichtlichen Aufarbeitung der Technik.

Unsere Projekte:

Spantblech

Ab und an tauchen neue und interessante Teile der Ta 152, wie beispielsweise dieses Spantenblech, auf. Vielen Dank für die Fotos an Arsenal 45, das Teil wird sicherlich bei einem Nachbau hilfreich sein können.

Über Arsenal 45 bekamen wir zwei Bilder vom sehr seltenen rechten Spantenblech 190.168-1207

Das Spantenblech gehört zu der Klappe vor dem Windschutz (152.120-15) und war unterhalb der Gelenkhälfte befestigt.

Mit freundlicher Erlaubnis von NASM und Focke-Wulf Archiv Bremen

Konstruktionszeichnung aus Rumpfwerk

Was an der Konstruktionszeichnung der Ta 152 auffällt, ist eine Aussparung mittig im Spantenblech der Klappe vor Windschutz. Dazu später mehr in einem andren Beitrag.

Neues vom Rumpfgerüst #14

Anschließend wurden die einbaufertigen Rosetten in das Rumpfgerüst Bodenblech eingearbeitet und mit Dural Nieten vernietet.

Decke Spant 1A-4 152.1o5-o4 H o1
Decke Spant 4-5a 152.1o5-o4 H o2
Decke Spant 5a-8 152.1o5-o4 H o4

Zwei Detail Bilder:

Ansicht von unten

Ein Bild der Gesamtübersicht:

Neues vom Rumpfgerüst #13

Die nächste Arbeit am Rumpfgerüst Projekt war die Herstellung der einzelnen Rosetten. Diese waren folgende im Nachbau:

Rosette 190.1o1-o8 25
Rosette 152.1oo-o4 o9
Rosette 152.1oo-o4 o5
Rosette 152.1oo-o4 18

Arsenal 45 hat sich der Sache angenommen und diese in aufwendigen Tiefziehformen hergestellt.

In der Bildergalerie zu sehen: die einbaufertigen Rosetten.

Lackiert in RLM 66 und RLM o2

Neues vom Rumpfgerüst #12

Die Bodenblech-Segmente wurden nun im Rumpfgerüst ausgerichtet um die Bohrungen und originalen Dural Nieten anbringen zu können.

Wie das Rumpfgerüst später einmal mit einer Focke-Wulf Schiebehaube aussehen könnte, wurde probeweise mit einer frühe Version getestet. Eine druckdichte Schiebehaube wie bei der Ta 152 wäre schon eine Herausforderung .