Selbst etliche Jahre nach dem Krieg finden sich noch immer originale Teile der Ta 152, wie diese sehr seltene Behälterraumklappe 152.120-22. Obwohl das Teil beschädigt ist und ein Stück davon fehlt, handelt es sich um ein äußerst interessantes Belegstück.
Die Klappe der Ta 152 ist mit etwa 200mm um einiges Länger als die Teile der FW 190 Baureihen A bis D.
Zeichnung aus der Konstruktionsgruppe 1 Rumpfwerk
Zeichnung mit freundlicher Erlaubnis des NASM/Focke-Wulf Archiv Bremen
… kam dieser Tage per Post. Ein sehr netter Herr aus Köln bot an, das gesuchte Drehschauzeichen zu verschenken und siehe da – zwei Tage später lag das Päckchen im Briefkasten. Vielen herzlichen Dank dafür!
Dank dieser netten Geste ist das Hauptgerätebrett für die Ta 152 H1/R11 nun fast komplett. Nun werden sicherlich fragen aufkommen, weshalb dort ein Drehschauzeichen hineingehören soll – doch dazu später.
Mit den Maßen des Drehschauzeichens war es kein Problem, die Aufnahme zu fräsen, was dann auch gleich erledigt wurde.
Ein weiteres originales Teil für die Ta 152 ist der Kursmotor Fl. 22563-1, welcher in Flugrichtung rechts vor dem Führerraum an der Decke vor dem Windschutz angebracht war. Der folgende Auszug aus der Ersatzteilliste (Teil 9) zeigt den Kursmotor an der Position K12.
Nach langer Suche und durch ein Tipp eines Sammlerkollegen fand sich beim Auktionshaus eBay der sehr selte Richtungsgeber für den Steuerknüppel KG 13 (Gerät-Nr: 127-237 B) .
Vielen Dank an Oliver für den Tipp
Nun fehlt noch der passende Schieber dazu!
Für die Überwachung der Sauerstoffversorgung hatte der Pilot unter anderem den O2 Wächter zur Verfügung, welcher beim Atmen den Betriebszustand anzeigte. Bei diesem Original Teil handelt es sich um ein Gerät der Firma Dräger mit dem Herstellercode byd
