Neues vom Rumpfgerüst #21

Wir möchten uns an dieser Stelle bei allen Besuchern und Lesern für das Interesse an unserer Webseite bedanken. Wir wünschen einen guten Rutsch ins neue Jahr 2018 und viel Gesundheit und Erfolg.

Weiter geht es mit dem letzten Beitrag für das Jahr 2017.

Stand 25.01. und 29.01.2016

Detailbilder der Vernietung und Annietmuttern.

Im vorderen Bereich ist schon teilweise lackiert. Das Steuerknüppel Gehäuse und die Halterung für den Gashebel haben auch schon mal probeweise ihren Platz eingenommen.

Lackiert

Bild von der Seite

Neues vom Rumpfgerüst #20

Zeitpunkt 20.01 bis 22.01.2016

Die Rumpfdecke ist nun komplett mit dem Stahlgerüst vernietet.

Die Gesamtansicht

 

Neues vom Rumpfgerüst #19

In eigener Sache: auf mehrfachen Wunsch hin werden die Beträge zum Rumpfgerüst ab jetzt mit Datumsangabe versehen. 

Beim verschweißen der Stahlteile und anschließendem lackieren der Schweißteile wurde nicht überall gleichmäßig mit RLM 66 lackiert, was nun in der Firma Arsenal 45 nach lackiert wurde.

Imposant ist das nächste Bild, welches schon eine beachtliche Höhe bzw. Länge zeigt.

Stand: 08.01.2016

Neues vom Rumpfgerüst #18

Um die Wirkung eines originalen Teils im Rumpfgerüst zu veranschaulichen, wurde an dieser Stelle eine Kraftstoffbehälterpumpe (8-4544K, T=460mm) eingesetzt.

Später findet hier ein Flansch 19o.720-15 o1 seinen richtigen Platz

Mit freundlicher Erlaubnis NASM/Focke-Wulf Archiv Bremen

Landeklappenschalter 152.983-09 Nachbau

Mit Hilfe eines original Landeklappenschalters und der Zeichnung aus der Konstruktionsgruppe 7, Triebwerksanlage konnte der Nachbau starten.

Der Landeklappenschalter 152.983-09 besteht aus:

  •  U – Blech (Stahl) 152-983- o9 o2
  •  U – Blech  (Stahl) 152-983-  o9 o1
  •  Bedienstange (15er Alurohr) 152.983- o4  o3
  •  Druckfeder (2x) 152.983- o9 o3
  •  Scheibe (2x) LnN 145 33. 1
  •  Rohr (2xStahl) 152.983- o9 o7
  •  Linsenkopfschraube DIN 85 anstatt Spannstift 4×24 HgN 152 o6
  •  Annietmutter (2x) M 6 LgN 141 8o
  • Handgriff 152.983- o9 H o1

Detailaufnahme vom Pertinax Handgriff 152.983- o9 H o1 

Bild vom original und dem Nachbau

Beide U-Bleche waren beim original punktgeschweißt. Die Bedienstange hatte im original zustand eine Länge von 465 mm, das wird beim späteren Einbau natürlich berücksichtigt. Der Abstand im vorderen bereich war bei original Landeklappenschalter sowie bei der H-0 in NASM gleich. Auch das wurde beim Nachbau berücksichtigt.  

                                                     Einen ganzen großen Dank an Dirk.